Los síntomas más habituales de unos inyectores sucios son los tirones al acelerar, el ralentí inestable, la pérdida de potencia, el mayor consumo y la dificultad para arrancar, a veces
Un ruido en el tren delantero casi siempre viene de una pieza con holgura o desgaste en la suspensión o la dirección: rótulas, bieletas, silentblocks, copelas, amortiguadores, la junta homocinética
Una revisión estructural comprueba que la carrocería y el bastidor de un coche usado no han sufrido un golpe serio ni una reparación mal hecha, y que el número de
El catalizador es una de las piezas más caras del escape y una de las que peor se revisan en una compraventa. Si vas a comprar un coche de segunda
El color del humo que sale por el tubo de escape es la pista más rápida para saber qué le pasa al motor. Un hilo blanco y ligero que desaparece
Un coche diésel usado puede ser una gran compra si hace muchos kilómetros de carretera, tiene el mantenimiento al día y su etiqueta ambiental encaja con las ciudades por las
Una llanta golpeada se delata por vibraciones en el volante que aumentan con la velocidad, por una pérdida lenta de aire sin pinchazo visible, por un coche que se desvía
Un embrague patina cuando el disco ya no agarra bien contra el volante motor: aceleras, el motor sube de vueltas y el coche no gana velocidad en proporción. Lo notarás
En España no existe un único historial de mantenimiento oficial de un coche. Lo que hay son varias piezas que conviene juntar: el libro de revisiones del fabricante, las facturas
El filtro de partículas diésel (FAP o DPF) atrapa el hollín del escape y lo quema cuando el motor alcanza temperatura. Si se satura, el coche pierde fuerza, se enciende